透水混凝土和透水瀝青的區(qū)別不僅是原材料的不同，而且施工工藝也有很大的區(qū)別，雖然兩者都可以透氣透水，但就目前來看，透水瀝青的使用率遠遠不及透水混凝土的，其原因請看如下解析：

一：透水混凝土

       透水混凝土是由一系列相連相通的孔隙和混凝土實體部分骨架構(gòu)成的具有透氣性的多孔結(jié)構(gòu)的混凝土，從主要組成材料來看，和傳統(tǒng)的混凝土有區(qū)別，超凡佳美透水混凝土不含有砂，只有粗骨料和水泥，從粘結(jié)來看，主要靠包裹在粗骨料表面的膠結(jié)劑漿體硬化后將骨料顆粒膠結(jié)在一起。透水混凝土的空隙率一般為15%-25%，抗壓強度在10-30MPa。

       透水混凝土路面是采用透水混凝土混合料，通過特定工藝鋪裝施工，形成的整體結(jié)構(gòu)，既有均勻分布的管通行孔隙，又能滿足路面強度和耐久性要求的路面鋪裝。由于透水混凝土的配比和性能不同與傳統(tǒng)混凝土，所以在鋪裝施工時的工藝也有些差異。透水混凝土混合料的坍落度較低，一般不超過50毫米，為同時保證孔隙率和強度，不能和傳統(tǒng)混凝土施工一樣采用強力振搗密實方法，主要采用刮平、微振、碾壓抹平和表面修整的施工方法，由于坍落度較低，工作性損失快，從混凝土攪拌出料到現(xiàn)場攤鋪間隔的時間盡量越短越好，具體夏天不可超過30分鐘，冬天不可超過50分鐘。

二：瀝青透水混凝土

       瀝青透水混凝土是以瀝青為膠結(jié)材，天然石子為粗骨料，并加入很少量的細骨料與瀝青形成粘結(jié)性和穩(wěn)定性的基材，將間斷級配的粗骨料粘結(jié)在一起做成的多孔混凝土，主要用于道路路面的鋪裝。瀝青透水混凝土主要靠粗骨料形成骨架，同時摻用少量細骨料調(diào)整混合物的黏性，瀝青包裹于骨料表面，形成粘結(jié)層，將骨料顆粒粘結(jié)在一起。

       瀝青透水混凝土路面就目前來看，面臨最大的問題是：在炎熱的夏天路面會變軟，軟化后再收到重壓會造成擠壓，使路面的孔隙堵塞，從而失去透水的功能。另一個問題是瀝青路面受到陽光照射和空氣的氧化的作用，表面逐漸變脆，再受到輪胎的碾壓、摩擦后脫落，這種路面材料強度高，成本也高，對溫濕度變化敏感，耐候性差、易老化。